這件事情當時在公司被傳為佳話，并且直到現在，那家公司還將楊寧的這套工具稍作改良推廣到了全國。

這批企業2015年平均營業收入達到了4.64億元，平均凈利潤達到了4251萬元。1/3三板公司是“僵尸”，住宿和餐飲業出”僵尸“幾率最大新三板“僵尸”遍地。

讀懂君看到，22只“僵尸股”2014年的凈利潤小于100萬，甚至為負，不過它們的凈利潤在2015年集體暴漲，全部超過2000萬元。新三板“僵尸股”數量驚人。訊騰智科(835097.OC)就是一個典型，公司擁有還不錯的業績，2015營業收入為5747萬元，同比增長33.50%;凈利潤1082萬元的，同比增長112%。

目前新三板上萬家企業中，至少有三分之一，也就是3760家企業是“僵尸股”。 注：各行業“僵尸股”分布情況“僵尸股”成長性并不弱，2015年凈利潤增長率中位數達到56%你可能會很絕望，“僵尸股”遍地，新三板太沒前途了!停，先不要這么想。

這些“復活”的“僵尸股”，最主要特征就是：高成長。

但讀懂君要提醒的是，除了企業規模和成長性，對于“僵尸股”，還有這一點要關注。我知道不少人欣賞這類公司，但為什么不推薦你去這樣的公司呢?因為這類公司有可能被一份文件打敗，也有很大可能性兼并或重組，而在這個過程中，公司創始人和VP們始終是有機會解套的，比如優步中國歸了滴滴，柳甄馬上去今日頭條開工了，趕集與58合并，楊浩涌轉首就做了瓜子二手車，土豆的王微也轉行做了追光動畫，但普通員工甚至中層不會有這份好運。

你會發現：同樣四、五年的時間，大疆、小米和獵豹、唯品會員工的個人財富積累可能已有代差，我們知道，當時獵豹中層和核心員工出了幾十個千萬富翁，百萬富翁更多。先說第一個問題，為什么你要盡可能選擇一家有獨立IPO計劃或時間表的公司?一般來說呢，不愿或者不太著急上市的公司基本是三類：這類公司大多有員工期權計劃，但變現周期充滿不確定性。

新政之前滴滴估計到了會對車輛準入做一些限制，所以它開始增加自營車輛，但如果自采車輛，在財務模型上就必須解釋這些車輛退役后如何處理。一類是正在虧損做市場，這類公司往往有龐大的現金流，但假如有一天失去了對市場的壟斷控制力，風險其實很高，因為它生存下去的前提是可以不斷拿到低成本投資，這類型的公司很多，比如滴滴、新美大等等。